overseasshipping_해외발송

수출입 물류, 아직도 여러 업체에 따로 맡기고 계신가요?창고부터 포장, 출하, 국제운송까지 한 곳에서 해결하세요.수출입 물류를 진행하다 보면 화물은 어디에 보관할지, 수출포장은 어떻게 할지,어떤 운송수단을 이용할지 하나하나 신경 써야 합니다.특히 물량이 많아질수록 창고업체, 포장업체, 포워더, 특송업체를 각각 관리하는 번거로움도 커집니다.저희는 이러한 고객의 물류 부담을 줄일 수 있도록3PL 창고 운영부터 수출포장, 출하, 항공·해상·특송 운송까지 연결하는 통합 물류서비스를 제공합니다.📦 입고부터 최종 운송까지, 물류의 전 과정을 연결합니다.01. 3PL 창고 서비스컨테이너 하역품목별 분류 및 검수창고 위치 배정 및 적입제품 보관 및 재고관리주문에 따른 피킹·출고출하 일정 관리입고된 화물을 체계적으로 ..

물류정보 2026. 9. 30. 10:54

체계적인 창고관리부터 신속한 출하까지, 원스톱 물류서비스 상품의 입고부터 보관, 포장, 출하까지 물류의 모든 과정은 정확성과 신속성이 중요합니다. 당사는 체계적인 창고 운영과 전문적인 물류관리 시스템을 기반으로 고객의 소중한 화물을 안전하게 보관하고, 필요한 시점에 신속하게 출하할 수 있도록 종합적인 창고·물류 서비스를 제공합니다.입고 단계에서는 컨테이너 하역 작업을 안전하고 효율적으로 진행하며, 입고된 제품은 품목과 특성에 따라 세밀하게 분류하고 적정한 창고 위치를 배정하여 적입합니다. 제품별 재고와 보관 위치를 체계적으로 관리함으로써 화물의 분실이나 혼선을 최소화하고, 출고 요청 시 신속하게 제품을 확인하고 처리할 수 있도록 운영하고 있습니다.또한 제품의 특성과 고객의 요구사항을 고려한 안전한 보관 ..

창고관리 2026. 9. 30. 10:00

“샘플이니까 관세가 없겠지?”라고 생각하기 쉽지만, 샘플이라는 이유만으로 무조건 관세가 면제되는 것은 아닙니다.일반적으로 해외에서 물품을 수입하면 물품의 품목분류(HS CODE), 과세가격, 원산지, 용도 등에 따라 관세가 결정됩니다. 따라서 판매 목적이 아닌 테스트·품질확인·전시 등을 위한 샘플이라도 과세 대상이 될 수 있습니다.다만 일정한 요건을 충족하는 샘플은 관세법상 면세 또는 과세가격에서 제외되는 방법이 있을 수 있습니다. 대표적으로 판매 목적이 아닌 견본품으로서 인정되는 경우, 물품의 성격과 가격·수량 등에 따라 면세 적용 가능성을 검토할 수 있습니다.여기서 실무적으로 중요한 것이 인보이스 작성입니다.예를 들어 인보이스에 단순히 Sample – No Commercial Value라고 적었다고 ..

물류정보 2026. 9. 28. 17:13

​2026년 40주차 주요 특송사 유류할증료 안내​적용 기간: 2026년 9월 28일 ~ 10월 4일 (40주차) ​주요 특송사별 유류할증료율​DHL: 46.25% ​OCS: 47.50% ​UPS: 53.75% ​FedEx (FDX): 53.25% ​해당 기간 동안 해외 배송 및 특송 서비스를 이용하시는 경우, 위의 유류할증료율이 기본 운임에 적용됩니다. 40주차 유류할증료율은 DHL(46.25%)이 가장 낮으며, OCS(47.50%), FedEx(53.25%), UPS(53.75%) 순으로 적용됩니다. ​국제 화물 발송을 계획 중이신 개인 및 기업 고객께서는 각 운송사별 할증률 차이를 확인하시어 물류비용 절감 및 계획 수립에 참고하시기 바랍니다.

카테고리 없음 2026. 9. 28. 09:20

Q. 특송업체에 발송 가능 여부를 사전에 확인하고 화장품을 튀르키예로 발송했는데, 현지 통관 과정에서 특정 성분이 제한품목으로 확인되어 통관이 보류되었습니다. 특송업체에서는 제한 성분까지 모두 확인하기 어렵다고 하는데, 이런 경우 어떻게 대응해야 하나요? A. 우선 ‘운송 가능 여부’와 ‘현지 수입·통관 가능 여부’를 구분해서 이해할 필요가 있습니다.국제특송사에서 발송 전 “운송 가능하다”고 안내한 것은 일반적으로 해당 물품을 자사의 운송망을 통해 접수·운송할 수 있는지 여부에 대한 판단입니다.반면 최종 목적지에 도착한 이후에는 현지 세관 및 관계기관이 해당 국가의 법령과 규정에 따라 수입요건, 제품 성분, 표시사항, 인증·허가 및 제한물질 포함 여부 등을 별도로 심사합니다.따라서, 운송 가능 = 현지 ..

국제특송 2026. 9. 19. 16:58

국제무역을 처음 접하면 “HS CODE는 세관에서 정해주는 것 아닌가요?”라고 생각하기 쉽습니다. 하지만 정확하게 말하면, HS CODE는 수출자·수입자 등 물품을 신고하는 사람이 1차적으로 분류하고, 세관이 그 분류의 적정성을 확인·판단합니다. HS CODE는 전 세계적으로 통용되는 품목분류 번호입니다. 기본적으로 국제적으로 통일된 HS 6단위를 기준으로 하며, 우리나라에서는 여기에 국가별 세분류를 더해 10자리 HSK(HS Korea)를 사용합니다. ① 기본적으로는 수출자·수입자가 분류합니다제품을 실제로 가장 잘 아는 사람은 제조업체나 수출자이기 때문에, 수출입 신고를 할 때 제품의 성분, 재질, 용도, 기능, 제조방법, 형태 등을 근거로 HS CODE를 분류합니다. 예를 들어 단순히 “플라스틱 제품..

물류정보 2026. 9. 18. 23:01

해외로 물건을 보내려고 하면 #포워딩 (포워더)과 #국제특송업체 (DHL·UPS·FedEx·EMS 등)라는 말을 자주 듣습니다. ​둘 다 해외로 화물을 보내주는 것은 같지만, 운송을 운영하는 방식과 주로 맡는 화물의 성격이 다릅니다.쉽게 말하면 국제특송은 ‘빠르고 간편하게 보내는 택배’에 가깝고, 포워딩은 ‘화물의 국제운송을 설계하고 연결해주는 물류 전문가’라고 생각하면 이해하기 쉽습니다.​① 국제특송업체는 어떤 곳인가요?DHL, UPS, FedEx, EMS 같은 국제특송업체는 해외로 서류나 소형 화물을 빠르고 편리하게 보내는 데 특화되어 있습니다.예를 들어 한국에서 미국으로 계약서, 샘플, 부품, 소형 제품 등을 보내야 한다면 특송업체를 이용할 수 있습니다.보통 픽업 → 수출통관 → 국제운송 → 현지 ..

물류정보 2026. 9. 17. 11:39

컨테이너 운임은 왜 매번 달라지나요? “지난달에는 100만 원이었는데, 이번에는 왜 150만 원이죠?”수출입을 하다 보면 컨테이너 해상운임이 매번 달라지는 것을 경험하게 됩니다. 그런데 이건 단순히 운송회사가 마음대로 가격을 바꾸는 것이 아닙니다. 해상운임은 여러 조건에 따라 계속 움직이는 시장 가격이기 때문입니다. 가장 큰 이유는 수요와 공급입니다.배에 실을 화물이 많아지면 선사 입장에서는 운송 공간이 부족해지기 때문에 운임이 올라갑니다. 반대로 화물이 적고 선복이 남으면 운임을 낮춰서라도 화물을 확보하려고 합니다.예를 들어 중국에서 미국으로 수출하는 물량이 갑자기 크게 늘었다고 생각해보겠습니다. 컨테이너를 실으려는 기업은 많아졌는데 배의 공간은 한정되어 있으니 운임이 올라갈 수밖에 없습니다. 반대로 ..

해상운송 2026. 9. 16. 11:23